侧碰后碰考核更严苛一批汽车安全碰撞新国标将实施

央视新闻消息，7月1日开始，我国将实施一批新的汽车安全碰撞新国标。其中《汽车侧面碰撞的乘员保护》是近二十年来最严苛的一次碰撞安全标准升级。

我国7月1日实施一批汽车安全碰撞新国标

在中国汽车技术研究中心汽车安全试验室里，工程师正在为一次新版侧面碰撞试验做最后准备。

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实验室里的移动壁障台车，比旧版的台车更重，是结合当前国内乘用车整车重量的整体变化调整而来的，从而更好地满足侧面碰撞保护乘员的需求。

专家告诉记者，新国标中，采用的侧面碰撞台车质量从950公斤大幅提升至1400公斤。也就是说，7月1日以后上市的新车都必须经受住这个“重量级”大家伙的侧面碰撞考验。

中国汽车技术研究中心首席专家孟宪明：新国标中采用更严苛的侧面碰撞移动壁障，这是更贴近现实侧撞事故的车辆特征，这也意味着中国汽车侧面安全碰撞“底线”被大幅提升。

不仅如此，在新国标《汽车侧面碰撞的乘员保护》中还强调了关于电动车的考核要求，也就是侧碰后，在乘员舱内的电池不应发生位置移动，碰撞结束后30分钟内动力电池不起火不爆炸。针对事故后救援，新国标还要求碰撞后自动开启危险警告信号灯，警示其他车辆，避免发生二次碰撞。

新国标对燃油泄漏监测和动力电池安全提出新要求

7月1日开始实施的新国标还有《乘用车后碰撞安全要求》。对燃油泄漏监测和动力电池安全性提出了新的要求。

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专家表示，碰撞台车重量的增加对车辆尾部撞击后的安全性提出了更高的要求。汽车后碰新国标更关键的变化在撞击后的考核表现。在技术要求方面，在原标准燃油泄漏要求的基础上更新了蓄电池、车辆起火的要求，并将燃油泄漏监测从全程均值管控改为前5分钟严控。

真实道路追尾事故大多并非简单的单次撞击。为全面考核车辆在新规下的安全表现，针对即将落地的后碰新国标，中汽中心开展了多组复合工况专项试验。在这项验证试验中，一台测试车先后经历刮底、侧碰、主动抬升、正碰、追尾夹击、高速正碰多种极端工况。多次撞击之后，乘员舱结构保持完整，座椅无明显偏移，全车安全气囊按预期点爆。

中汽中心展开多项超越“新国标”安全测试

为充分验证车辆适配新国标的安全性能，中国汽车技术研究中心展开多项超越“新国标”的复杂安全测试。

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在这项测试中，一辆汽车被后方3吨重的货车以每小时50公里的速度追尾，同时左侧受到SUV同等速度的侧面碰撞，精准复刻了城市道路中高危的连环事故工况。不仅如此，还通过第三排座椅上的成年男性假人，考核了对乘员的保护。